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西藏公路建设:从“走得了”到“走得好”

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-02-07 浏览次数:

  
 

   原标题:西藏公路建设:从“走得了”到“走得好”从“走得了”到“走得好”—西藏深化公路建设管理体制改革综述交通的发达带来了经济的发达,也带来了的城乡建设的日新月异和人民生活的迅速改善。

  
 

   公路交通更是以其“门到门”的特点在区域经济发展中发挥着不可替代的重要作用。 2019年是全面建成小康社会关键之年。

  
 

   一年来,我区全面深化交通运输领域改革,创新公路交通建设、管理、养护和运输体制机制,不断健全公路网络体系,公路交通发展建设成绩喜人,共落实投资亿元。

  
 

   截至2019年底,全区公路通车总里程突破10万公里。

  
 

   2019年是决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会的关键之年,也是圆满完成“十三五”规划任务的攻坚之年,我区交通运输发展建设成绩喜人,共落实投资亿元。 2019年计划完成公路交通运输固定资产投资458亿元,占交通运输部年度目标任务的%,超额完成预期目标。 截至2019年底,全区公路通车总里程突破10万公里。

  
 

   自治区党委、政府坚持以人民为中心的发展思想,大力弘扬“两路精神”,全面深化交通运输领域改革,创新公路交通建设、管理、养护和运输体制机制,不断健全公路网络体系,推动公路交通事业持续健康发展,实现了从“走得了”到“走得好”的历史性跨越。

  
 

   不断健全公路建设管理体制。 打破封闭的建设管理体制,逐步形成区、市地两级公路建设管理体制,由自治区交通运输厅、各市地交通运输局和各县区交通运输局分级承担公路建设管理职责,负责职责范围内农村公路项目的前期工作、建设的组织实施和管理。 农村公路建设项目实行区、地、县三级公路建设管理体制。 成立自治区公路工程质量和安全生产监督局,区交通运输厅成立路网监测与应急中心、技术评审中心、招投标中心,进一步健全公路建设管理机构,完善了公路工程建设项目管理环节。 创新公路建设管理模式。 积极引入市场机制,我区公路建设全面引进国内大型的设计、施工企业参与,目前我区高等级公路建设约70%由国内大型施工企业完成;积极推广公路项目代建制,引进中交一院、中铁二局、四川监理咨询工程公司等国内大型企业,组织开展了一批重点公路建设项目的代建相关工作;充分发挥各市地在公路建设中的积极性,下放国道318线拉萨至曲水大桥、国道317线丁青至斜拉山、泽当大桥至日多等公路建设项目管理权限,将部分重点公路项目建设交给各市地交通运输局实施。 加强公路建设事中事后监管。

  
 

   加强企业信用评价工作,区交通运输厅将信用评价结果应用到项目招投标等各项工作中,初步形成健全的公路建设企业信用评价体系。

  
 

   健全工程质量管理体系,制定《关于加强公路建设质量的决定》等系列规范性文件,逐步健全前期工作、招投标、项目建设、交竣工验收等过程中的质量管理制度,建立从业单位、主要从业人员动态管理档案和“黑名单”制度,有效保证公路建设工程质量。

  
 

   加大对公路工程建设项目及尾工工程管理工作监管力度,研究出台《西藏自治区公路工程设计变更管理办法》《西藏自治区公路建设项目尾工工程管理办法》(试行)。

  
 

   积极推进投融资体制改革。 针对西藏公路交通跨越式发展的资金缺口,自治区和日喀则市、昌都市改变财政直接投资的传统模式,相继成立交通建设投资公司并承担融资职能,多渠道筹集建设资金,有效支撑公路交通建设的跨越式发展。 日喀则市还率先引入“投资人+EPC”模式推动农村公路发展。 全面推进项目审批体制改革。 推行一般公路项目财政报备制度,2017年起由交通运输厅作为农村公路投资评审主体,对农村公路投资规模进行把控,并将相关批复文件向区财政厅进行报备,由区财政厅对资金拨付、使用进行监督管理。

  
 

   下放农村公路项目审批权限,将各市地交通运输局农村公路建设项目审批资金权限从1000万元先后调整为3000万元、5000万元、1亿元。 目前,农村公路建设项目投资1亿元以下由各市地交通运输局进行审批,向交通运输厅报备审批情况;投资1亿元(含1亿元)以上农村公路建设项目由交通运输厅审批。

  
 

   调整公路工程设计变更权限,逐年将由各项目法人自行审批普通公路设计变更上限,从80万元调整至200万元,并进一步调整至500万元。 目前,公路交通建设项目设计变更不超过500万元的,均无需报区交通运输厅审批。 建立权力清单,下放审批权,全面推行权力清单制度,行政职权由472项减少到147项,统一制定行政权力清单、责任清单和行政许可流程图模板;进一步加大取消、精简和下放行政审批权,取消下放审批事项二分之一,严格界定行政审批过程中受理、审查、决定、公告、发证等审批环节的岗位职责、审批权限、时限要求,完善部门协商办理机制,提高审批效率和服务水平。 同时,规范执法行为,建立了“两库一单”,即:《交通运输厅监管市场主体名录库》《交通运输系统行政执法人员名录库》《交通运输厅随机抽查事项清单》。

  
 

   另外,我区在进一步完善公路管理养护体制和运行机制方面,完善公路管理养护机构,深化公路养护管理体制改革,健全公路应急抢险机制。 在公路运输体制改革方面,理顺道路运输管理体制,完善道路运输市场机制。

  
 

   随着公路里程不断延伸和公路等级持续提升,以拉萨为中心,辐射林芝、山南、日喀则、那曲、昌都、阿里等市地和成都、格尔木等区外城市,连通城乡、方便群众的道路运输网络不断完善,道路运输业在改革中得到快速发展,运力运量大幅度增长。 (责编:旦增卓色、柴济东)。

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